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　　高志丹介绍，要通过深化体育改革，为群众提供更高水平的体育公共服务和产品，建立更有利于提升竞技体育水平的新型举国体制，构建科学规范、运行高效、充满活力的体育治理体系，让宏观政策更完善、治理体系更现代、市场机制更灵活、服务保障更充分、地域特色更鲜明，使中国体育更具人民性、时代性、竞争力。

　　客观而言，用“时长”来要求、考核员工并不科学，甚至是一种短视。对劳动者来说，休息好才能工作好，充沛的精力是迸发创造力和保持洞察力的重要前提。劳动者长期高负荷工作、超时加班，不仅身心健康会受到危害，工作效率也会受到影响。这对企业的生产经营来说也非好事。尤其应该警惕的是，有些时候，在“拼时长”的工作氛围中，明明可以如期、提前完成的工作，劳动者可能为了看起来“勤奋”而故意拖延，甚至陷入“表演式加班”的怪圈。这无论对企业还是对员工，都是一种无谓的消耗。

　　也在泰山“陪爬”的95后杨女士告诉记者，全职的时候她一个月能挣2万多，但是没什么休息的时间。去年她一天上两趟山，今年没那么拼了，一天上一趟。

　　张毅委员提到的情况，在国网山东省电力公司聊城供电公司数字化与通信工作部(数据中心)信息运检班班长冯涛代表所在的电力行业已经发生。在AI深度赋能下，无人机巡检飞手、电力负荷预测分析师、智能电表检测员等新职业应运而生。

一边说利润率可以高达545%，另一边说“部署后一个月亏损4亿”，近日，关于部署DeepSeek到底是赚钱还是亏钱的事在网络上引发了一场争论。3月1日，DeepSeek在开源周的最后，公布其模型理论上的成本利润率可以高达545%，在人们为此惊叹的同时，AI基础设施企业潞晨科技创始人尤洋发出了不同声音，他的一则“部署DeepSeek月亏4亿”的发言让其成为舆论风暴的中心。潞晨科技随后宣布停用DeepSeek的行为，也让人们重新审视MaaS（模型即服务）这一商业模式。

　　乘联会认为，2025年汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为撬动整体汽车市场繁荣、加快新能源消费过渡到大众普及阶段的关键因素。报废政策扩围，预计今年报废更新可达500万辆，报废补贴金额约900亿元，而各地的置换政策稳定有力度，预计可置换1000万辆，近1300亿元。同时今年的新能源车产销预计1600万辆左右，带来2万多亿元的销售额；2025年是车辆购置税免税政策优惠的最后一年，在当前的新车销售市场规模下，估计可以释放出约2000亿的车购税免税利好。这样合计就是4000多亿元的规模，相对于5万亿元的汽车销售额，4000亿元补贴的力度可谓是历史罕见的，对车市发展的支持力度也属史上超强水平。

　　北京中银律师事务所高级合伙人杨保全对中新经纬表示，消费者在购买类似线上课程时，要核实宣传真实性，警惕“明星噱头”。如上述消费者反馈授课时长等问题，根据广告法规定，广告不得含有虚假或引人误解的内容。若明星或平台夸大课程效果，可能构成虚假广告或欺诈。