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　　“让骑手在工作中更有收获感、在生活中更有幸福感，需要了解骑手真实的声音和诉求，切实解决骑手关心关切的现实问题，这样也能够更好地改善骑手的工作状态。”王星表示。

　　第二类政策，我觉得更带有一些结构性的特征。面临关税冲击，有些企业可能就要转型，也可能是出口目的地的变化，也可能是产品服务的变化，甚至可能是从原来服务外需转向服务内需，企业层面需要做很多调整。政府也会配合这些企业，帮助这些企业，去做这种结构类的转型。

　　“在选择旅游目的地时，我的首要考虑因素是当地的历史文化，其次是自然风光，最后是风土人情。在旅游住宿方面，我希望有独立的房间，保障充足的睡眠。在餐饮方面，我每到不同的地区或国家，都希望品尝到当地的特色美食。”退休两年的张涛总结自己的旅行原则。

　　来自安徽合肥的刘磊，从事代驾司机工作已有两年。刚入行时，他注册成为一家小型代驾平台的代驾司机，该平台要求司机跑单时“人离账清”，“就是让顾客在下车前直接扫码付钱，这样当场就能结算费用，但也会碰到特殊情况。”

　　正确的方式是：冷藏室食品分层放置。上层放置即食食品，如切开的水果，要用保鲜膜或者保鲜盒来保存，避免交叉污染；下层放置生肉和水产等生鲜食品，并用保鲜盒或保鲜袋包裹，避免液体渗出；如果短时间内不食用，要尽量在冷冻室存放。

　　对外经贸大学国际经济研究院院长 桑百川：美国的所谓“对等关税”措施确实改变了国际经济的格局和走势，使得多边经贸规则受到了严重冲击。这样的变局下，我们的宏观政策和政府一系列稳外贸、促发展的政策措施，应该做一些适当的调整，特别是我们应该更大力度关注国内经济循环，打通国内市场流通过程中的一些堵点、卡点。特别是在帮助外贸企业内销，促进内外贸一体化的过程中，要更好地实现内外贸规则标准的对接。

　　报告显示，外卖骑手群体呈现显著的性别与年龄集中的趋势。95.56%的骑手为男性，女性占比不足5%，平均年龄33岁，近八成骑手集中分布在21岁~40岁年龄段。这一现象与行业特性密切相关——高强度配送、长时间户外作业对体能要求较高，青壮年男性成为主力。