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中国零售巨头集体出手
“这让我们得到一个确定性的结论，就是中国境外IPO市场已经复苏了。”王亚军预计，复苏态势会持续。首先，相对海外其他市场，即使在这一轮大涨后，中国市场的估值仍然要便宜很多。其次，政府出台的宏观刺激政策对市场起到了关键的稳定作用，从基本面层面为市场复苏提供了有力支撑。第三，以DeepSeek为代表的科技事件，虽然从技术层面看，其在整个AI世界带来的革新尚待观察，却极大地改变了国际资本界对中国科技股乃至中国资产的信仰。
为规范汽车驾驶自动化技术的发展与应用，我国在2022年初就实施了《汽车驾驶自动化分级》标准。该标准将驾驶自动化分为6级。L0级至L2级为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3级是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4级为高度自动驾驶；L5级为完全自动驾驶。这与国际汽车工程师协会(SAE)曾发布的自动驾驶技术标准基本一致，为自动驾驶技术提供了清晰的分类框架，帮助行业和消费者理解不同级别的自动化能力及其责任划分。
自2月14日，美团宣布在广西部分城市上线“超时免罚”试点以来，试点区域已全面取消超时扣款，将众包骑手的“超时扣款”改为了积分制。如今，规则调整刚满一个月，试点区域的众包骑手也有了新体验。“超时免罚是我们骑手的‘减压阀’，现在跑单心态更从容，工作动力更强了。”在美团众包跑了快7年的骑手韦嘉宇说。
陈政高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈阳市委副书记、市长；2008年任辽宁省委副书记、省长。
上游零部件产业的规模化，反过来也会推动整个产业链的创新与降本。“中国正在定义智能驾驶的‘新成本曲线’。”张永伟表示，随着智驾技术不断进步和关键零部件成本持续下探，高阶智驾将不再是少数高端车型的专属，“中国解决方案”也将在全球汽车工业版图中占据更加重要位置。
北京数字经济算力中心市场负责人 杨震：在今年的全国两会上，习近平总书记强调，抓产业创新，要坚持推动传统产业改造升级和开辟战略性新兴产业、未来产业新赛道并重。下一步，我们将研发更多推动AI产业发展相关的技术平台、应用平台，让新质生产力能够加速在传统产业落地赋能。
然而，面对激烈的竞争，车企在营销中总会制造出一些新概念，抢占市场话语权。据了解，高阶智驾最初来源于车企迟迟难以突破L3级技术，又需要“高大上”的技术标签而炮制出的概念。按照中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的理解，“相当于L2+级别”。