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“固态电池的研究已取得重要进展,但还需解决诸多基础科学问题和工程技术难题。”中国科学院院士、中国全固态电池产学研协同创新平台专家委员会副主任孙世刚分析,挑战主要来自如何进一步提升固态电解质的离子导电率、与锂金属和高比能电极材料的匹配性,并构筑相容稳定的固固界面。在材料方面,寻找合适的固态电解质是关键。理想状态下的固态电解质需要具备高离子电导率、良好的化学稳定性及机械强度。另外,界面问题也是不容忽视的一环。固态电池中电极与电解质之间的界面接触不良会导致电池内阻增加,影响电池的整体性能。
随着固态电池风口渐盛,越来越多企业开始“上桌”。一汽集团首席科学家兼研发总院(科技创新管理部)高端汽车集成与控制全国重点实验室主任王德平说,经过近几年发展,我国全固态电池关键技术研发取得突破,目前正处于原型样机阶段。能量密度达400瓦时/千克的全固态电池,有望在未来2年至3年内实现小批量装车应用。
固态电池之所以至今未成为主流技术方案,并非企业们“不想做”,而是“做不到”。固态电池采用全新结构和材料,其生产工艺、材料体系更加复杂,成本也高出不少。
受理及审查情况。杨某不服生效判决,向成都市人民检察院申请监督。成都市人民检察院经审查认为,二审判决将成都某医美公司因消费欺诈承担三倍赔偿责任的范围限于膨体部分系适用法律错误,以膨体价格6500元为基数计算惩罚性赔偿金缺乏依据,据此提请四川省人民检察院抗诉。
这么做还可增强消费者对预制菜的认知和接受度,有效避免消费者对预制菜的误解和偏见——当前,预制菜行业标准不统一、监管不到位等问题依然存在,这使得预制菜难获消费者信任,也制约了产业发展。餐厅明确标注预制菜,可倒逼企业更加自律,监管部门也能更好履责,从而打造出更好的发展环境,促进预制菜市场健康发展。
2012年初到福州时,南静恩和俞婉萱先在一家机构任教,后选择自主创业。“我们基本上是从零开始。”俞婉萱坦言,创业初期,她们骑着电动车走遍福州音乐机构调研,“一年之中能骑坏两辆电动车。”
[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。