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  在刘宁看来,理科论文在这方面有很成功的经验,比如理科论文将导师署名为通讯作者,进行论文写作的硕博士研究生,依据实际贡献,署名为第一作者、第二作者等,在进行论文成果统计时,通讯作者享有与第一作者同等的成果评价。这样的署名方式,就是师生“双赢”,期刊也摆脱了为追求名家效应而牺牲青年作者利益的无奈,很值得文科论文借鉴。

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  张远航说,他们意识到,青年一方面认可马克思主义理论的价值,一方面又不愿意接受教条化的灌输。所以,该社的文创是由‌资深专家把关内容、青年设计师主导设计的研发模式,努力做到既保留理论内核,又融入潮流视觉语言‌。

  “外部工具的先进、高效不能替代个体智能与人格成长的有效。面对AI,到底用不用、用多少和怎么用的问题, 应由具体的教育当事人自主决定,把决定权、选择权还给每个具体的当事人。”储朝晖说。

  智驾“平权”更要安全,也不是所有的智驾方案都可以被称为高阶智驾。“‘全民智驾’主要说的是智能驾驶技术,是全民智能驾驶,不是全民自动驾驶。”欧阳明高表示,目前汽车行业正在普及的是智能导航辅助驾驶,即NOA。NOA是L2级,至多是L2+级别的智能辅助驾驶,或者说部分自动驾驶。难度更大的L3级有条件自动驾驶、L4级高级自动驾驶的推广,还需谨慎地循序渐进。 (经济日报记者 杨忠阳)

  在一家期刊担任副主编的贾明回忆:“我2006年博士毕业,读硕士博士时,共发表了五六篇论文,都是独立署名。当时还不流行所谓‘C刊’,考评机制没有那么严格和机械。”

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