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　　乘联会认为，2025年汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为撬动整体汽车市场繁荣、加快新能源消费过渡到大众普及阶段的关键因素。报废政策扩围，预计今年报废更新可达500万辆，报废补贴金额约900亿元，而各地的置换政策稳定有力度，预计可置换1000万辆，近1300亿元。同时今年的新能源车产销预计1600万辆左右，带来2万多亿元的销售额；2025年是车辆购置税免税政策优惠的最后一年，在当前的新车销售市场规模下，估计可以释放出约2000亿的车购税免税利好。这样合计就是4000多亿元的规模，相对于5万亿元的汽车销售额，4000亿元补贴的力度可谓是历史罕见的，对车市发展的支持力度也属史上超强水平。

自身没有模型的厂商要想经营MaaS商业模式，离不开开源模型。MaaS的产业链格局分成三大板块，一是创造模型的企业将模型发布在如Hugging Face这样的开源社区；二是MaaS服务商将模型从Hugging Face上下载、部署、优化，做好并发调度等管理；三是应用开发企业调用token。因为有了开源模型，MaaS的商业模式才成立，所以在DeepSeek这样的开源模型爆火后，助推了一把MaaS，成为了MaaS服务商的流量密码。

　　“我偶然了解到数字技能学堂，从2021年开始，利用周末的业务时间进行学习，我从普通技术工人，成了公司的技术攻关带头人。”游友峰是地铁施工的盾构机机电工程师，经过深圳市开展的数字技能学堂，他学习并总结出了一套盾构机维修、改造经验，将整体工期缩短2个月，为公司节约了大量成本。

　　在上海市长宁区虹桥街道深耕十四载，全国人大代表、古北荣华第四居民区党总支书记盛弘将“有事好商量”的东方智慧注入现代社区治理，将居民“金点子”转化为民生“金果子”。

王铁震说，DeepSeek开源提高了行业基准，促进业内进一步降低API调用价格。“以前大家用开源的大模型发现成本巨高，只能砸钱、砸补贴、买用户。DeepSeek开源后大家都用起来，都开始赚钱了。这时候有人就想，要不把价格再降一降，然后大家又不赚钱了，就开始想下一代的技术核心。”因此，MaaS服务商要把服务卖出去，还要看竞争对手的价格，“如果卖得明显比别人贵很多，就算其他地方都很好也不行。”

　　在江西吉安，“线下设点+直播带岗”的方式吸引人才和岗位高效匹配，并根据实际情况，开发上下班时间灵活的岗位，满足特殊群体求职的需要。

一边说利润率可以高达545%，另一边说“部署后一个月亏损4亿”，近日，关于部署DeepSeek到底是赚钱还是亏钱的事在网络上引发了一场争论。3月1日，DeepSeek在开源周的最后，公布其模型理论上的成本利润率可以高达545%，在人们为此惊叹的同时，AI基础设施企业潞晨科技创始人尤洋发出了不同声音，他的一则“部署DeepSeek月亏4亿”的发言让其成为舆论风暴的中心。潞晨科技随后宣布停用DeepSeek的行为，也让人们重新审视MaaS（模型即服务）这一商业模式。