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近年来教育发展,博士点增多,博士生扩招,博士后扎堆儿。他们很多都必须发表了论文,才能毕业或出站,这必然导致僧多粥少,所谓的发表门槛越来越高。贾明认为,如果高校能有更多自主权,比如,取消博士生论文发表等要求,只认真和严肃地审核博士毕业论文的水平,以博士论文质量作为毕业的主要依据,那么,这个紧张的局面也许会有较大缓解。
2024年12月28日,南京大学联合全国哲学社会科学知名学术期刊,根据期刊意愿和实际情况,推出了首批191家“青年学者友好期刊”,某核心期刊也在其列。主编石一文告诉中青报·中青网记者,该刊目前只发表独立署名文章,尤其重视青年学者的文章,“青年学者在我刊发表论文,均为第一作者”。
2月5日,名创优品创始人、董事会主席兼CEO叶国富发新春开工寄语,并向员工提出六大要求:严禁一切形式主义;简化沟通形式;坚持会议333原则……其中,坚持会议333原则是指少开会、开短会、开有用的会,内外部会议以30分钟为宜,最长不超过1小时;汇报资料不超过3页;重大事项若经3次讨论无果则及时叫停。
而随着今年政府工作报告提出,我国将深入实施、推进绿色低碳先进技术示范工程与战略新兴产业融合集群发展。在距上海1500公里的吉林洮南,上海电气正在进行创新型尝试。
先来看的是宝中铁路沿线,山桃花花香四溢、如烟似霞。火车从山中的隧道穿行而过,驶向一片春光灿烂。鹅黄的迎春花竞相绽放,洁白的杏花迎风摇曳,绯红的梅花暗香浮动……兰渝铁路、宝兰高铁等线路沿途也是春光明媚,景色各异、美不胜收。
智驾系统的大批量装车,必然会拉动上游芯片、传感器等产业链的出货规模。有专家称,如果今年比亚迪全年销量超过500万辆,其中60%以上的车型搭载高速NOA及以上智驾技术,市场将迎来超300万辆智驾新能源汽车的增量。这意味着,智驾芯片、摄像头模组、车载光学镜头、激光雷达、高速连接器等上游零部件企业将会迎来一大波订单。
中国电动汽车百人会发布的《汽车智能化发展报告(2024)智驾篇》指出,当前高阶智驾已经迈过“尝鲜期”,高速NOA、城市NOA等功能,正向10万元至20万元的主流价格区间普及。预计到2025年底,乘用车NOA渗透率将达到20%,与2024年上半年相比提升近1倍。