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据了解,运费险最初在2010年推出,旨在降低消费者的退换货成本。因市场反应良好,这一险种逐渐成为各大电商平台揽客的“标配”。然而,十几年过去,运费险在优化购物体验的同时,也一定程度上推高了退货率,甚至滋生了“虚假骗保”的“职业羊毛党”,大大增加了商家和保险公司的经营压力。
当北青报记者向兴趣岛销售顾问询问是否有合同时,对方表示没有合同只有发票,且强调“办了九年多都没有合同”。不过当记者向兴趣岛客服询问时,对方表示他们有“购课协议”,用户在付款前只需要“打钩同意”就行。北青报记者在付款页的金额下方找到了“我已阅读同意《兴趣岛购课协议》”这行小字,点击打开购课协议,其中包括免责条款、知识产权条款以及一些退换课的通用规定,但并未针对不同的课程做出服务内容、课程质量等方面的承诺。
在车企智驾技术方案上,目前主要有两种模式。凭借车型少、与IT产业关联度高等特点,以“蔚小理”为代表的造车新势力,多数选择全栈自研。尤其是在被“卡脖子”的高端芯片领域,3家企业均在自研AI芯片,蔚来、小鹏已成功流片,为软硬协同构建高阶智能驾驶生态提供较好基础。更多车企则选择了与独立智能驾驶解决方案商合作,以加速高阶智驾落地应用。
2022年2月底至5月,被告人孙某(陈某的妻子)在任家某公司会计期间,明知该厂生产、销售的系不符合标准复合肥的情况下,仍为陈某生产、销售伪劣复合肥开具出库单、记录生产量、发工资等提供帮助,涉案金额2556万余元。
作为消费者购票的关键环节,平台能做得不少。比如,加强对机票代理商的资质审核,对异常信息严加监控,建立和航空公司的信息共享机制,并对机票代理商违规行为“零容忍”。同时,平台理应优化投诉处理机制,协助消费者固定证据,降低维权成本。此外,平台之间不妨建立共享的黑名单机制,防止违规机票代理商转战其他平台“重操旧业”。
“智能驾驶,凑合能用与好用并安全,是完全不同的境界!就像打电话有网就行,上网就需5G!”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东公开发声:“混淆高阶智驾概念,把最基础入门级的智能辅助驾驶说成高阶智驾,是不合适的。”
调查数据显示,在2025年消费支出计划中,食品、日用百货、服装鞋帽等基础性消费位列商品类消费前三位,医药及医疗用品、美妆护肤、智能产品、家用电器和烟酒饮料类消费等预计支出占比均超过15%;服务类消费中,旅游服务类消费支出计划居于首位。