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　　“依据2020年第七次全国人口普查数据计算的孩次递进生育率可以看出，从未生到生一孩的递进比是88%，一孩到二孩的递进比是45%，二孩到三孩及以上的递进比大概是8%左右。如果按照平均100位女性推算，生一孩的女性有88位，这88位里面有45%生了二孩，大概为40位女性，而这40位女性中，又有8%的人生了三孩或多孩，约为3人。2022年，我国出生人口956万人，一孩、二孩和三孩及以上的孩次构成分别为46.1%、38.9%、15.0%。显然，生育一孩依然是比例最大的群体，没有一孩就不可能有二孩，当然，没有二孩也就不可能有三孩，由此可见，生育支持政策应该力保一孩生育这个最大的基本盘。事实上，从社会公共政策视角完善生育支持政策体系，应该公平公正地对待每一次生育、每一个孩子，无论孩次高低，都应该享受生育津贴和相应的福利。”原新说。

　　另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。

　　记者发现，快递行业的个别企业也成了骗保链条上的一环。“首重低至3.5元”“一单能赚8元多”……在社交网站搜索关键词可以看到，甚至有快递驿站和小型寄件平台发布“薅羊毛教程”，以招募合作“刷退货”的兼职人士，并从中赚取代收发快递的费用。

　　促进有效投资方面，我们要强化省重大项目穿透式的调度服务，确保项目早开工、快建设，用好政府专项债，这也是国家给我们的试点，自审自发，更高质量地推进“两重”建设，有效增加先进制造业的投资。

　　智驾“平权”更要安全，也不是所有的智驾方案都可以被称为高阶智驾。“‘全民智驾’主要说的是智能驾驶技术，是全民智能驾驶，不是全民自动驾驶。”欧阳明高表示，目前汽车行业正在普及的是智能导航辅助驾驶，即NOA。NOA是L2级，至多是L2+级别的智能辅助驾驶，或者说部分自动驾驶。难度更大的L3级有条件自动驾驶、L4级高级自动驾驶的推广，还需谨慎地循序渐进。 (经济日报记者 杨忠阳)

　　在一起“到手刀”投诉中，顺丰客服告诉记者，若掌握收件方与快递员勾结的证据，公司将报警处理。“已处理多起此类投诉，顺丰对此类行为深恶痛绝，一旦发现将严惩不贷。”

　　作为消费者购票的关键环节，平台能做得不少。比如，加强对机票代理商的资质审核，对异常信息严加监控，建立和航空公司的信息共享机制，并对机票代理商违规行为“零容忍”。同时，平台理应优化投诉处理机制，协助消费者固定证据，降低维权成本。此外，平台之间不妨建立共享的黑名单机制，防止违规机票代理商转战其他平台“重操旧业”。