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在某短视频平台，记者发现，一名拥有超过200万粉丝的机车博主的日常视频里，时速表常定格在120公里至150公里/小时区间，这个数值已远超城市道路限速标准。而在高速行驶的过程中，该博主仅用单手扶把，另一只手却拿着手机与镜头前的网友对话。画面中，车辆周围车流量较大，速度又快，稍有不慎就可能引发严重的交通事故。还有部分机车骑手为了拍摄出具有视觉冲击力的视频，在车流中如蛇般穿梭，车辆间的距离近得让人揪心，惊险的画面让部分网友胆战心惊。
柏林3月18日电 以“从珍爱宫史料到解锁跨文化交流的盲点”为主题的中德文化对话活动近日在德国比施魏尔(Bischweier)举行。
为了追求业绩增长、实现上市，啄木鸟甚至要求维修人员提高收费。维修人员会因为报价过低受到公司上级的批评，公司会要求维修人员在服务过程中尽可能提高收费。这笔钱，维修平台要分走大部分。在这样的分配机制下，维修师傅如果不隐瞒实情、漫天收费，就根本挣不到钱，甚至还会因为业绩差，最终丢掉这份工作。
长期以来，机器人在行走时难以保持笔直的姿态，弯腿、屈膝行走不仅让机器人“机械味”十足，还会限制其运动表现。业内普遍认为，人形机器人“站不直”的主要原因是其在机械结构、传感器性能等方面还存在诸多技术难题。
多名村干部介绍，过去的模式是“上级喊话、基层被动执行”，基层干部即使有一些好的想法，但由于没精力、没资源、害怕“追责”，选择慢作为、不作为。如今通过“待遇保障+成长通道+容错机制”的组合拳，这种状况得到了整治。此外，“小田改大田”“农村客货邮融合发展”等事关长远的改革举措，也因减负赋能得到更加强有力的推进。
管理员们分析了乘客取行李的路线，发现从入口到行李站只需要一分钟，但排队 7 分钟才能领到行李。他们换了思路，将入口和行李之间的距离改远，让排队的时间大大缩减，抱怨果然变小了许多。
此次活动由复旦大学德国校友会主办、中国驻德国法兰克福总领事馆指导。与会中德人士从德国珍爱宫大量中国藏品并曾举办“中国美宴音乐节”出发，共同探讨挖掘更多跨文化交流中的“中国元素”。
比如，拥有3年“飞龄”的无人机驾驶员温中劲，曾经是一名负责快递分类工作的“快递小哥”。通过主动争取内部培训计划、刻苦学习，毫无基础的他，现在已经是一名成熟的无人机驾驶员了，他曾同时操控过4条线上的13架无人机。